近年來,，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，快遞作為國民經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”,，當(dāng)前我國快遞依舊處于較高景氣區(qū)間,，高速發(fā)展的趨勢仍在持續(xù),。未來,，新經(jīng)濟(jì)發(fā)展將導(dǎo)致需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足,，全球物流行業(yè)正在迎來新一輪升級機(jī)遇,，“智慧”和“共享”是大勢所趨,。

“現(xiàn)今，我國智慧物流與國際發(fā)展處于兩條路徑上：在IT化,、信息化方面落后于發(fā)達(dá)國家,，很多自動分揀設(shè)備均由德國、瑞士引進(jìn),?！?粟日表示，“但在DT化,、數(shù)據(jù)化方面,，我國處于國際先進(jìn)水平。巨大的平臺經(jīng)濟(jì)體量,，數(shù)據(jù)驅(qū)動的社會化供應(yīng)鏈平臺例,，都是國際上未曾有先例的智慧物流創(chuàng)新?！?/p>

行業(yè)專家預(yù)測,，未來中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場,，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期還有8年至10年,。

更自動化的處理，讓速度和安全升級

首通快運(yùn)王新良表示：“在目前快遞‘遍地開花’的競爭下,，速度將成為決定快遞公司輸贏的養(yǎng)分,。在對于快的極致追求上，每個(gè)人都是一樣的,。首通快運(yùn)現(xiàn)在的成就,，很大程度上取決于區(qū)域之間的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。中國疆域遼闊,，中西部地區(qū)和大量二三線城市涌動著對航空快遞的龐大市場需求,。在目前快遞行業(yè)環(huán)境下，國內(nèi)快遞企業(yè)必須通過航空與地面運(yùn)輸方式的有效匹配來構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的快遞網(wǎng)絡(luò),，贏得時(shí)效性,、經(jīng)濟(jì)性和安全性?！?/p>

另外,，中國快遞行業(yè)發(fā)展以往的一個(gè)突出問題就是快件在交運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸前后的銜接，地面保障和航空運(yùn)輸?shù)拿摴?jié),?？爝f企業(yè)整體提速的突破口,，既在于更先進(jìn)更自動化的處理，也依賴于通供航空短途運(yùn)輸與干線航空的高效銜接,。其實(shí)，在國家多重政策利好和來自消費(fèi)市場的強(qiáng)勁需求驅(qū)動下,，從國企,、民企到外企，從快遞業(yè),、航空業(yè)到跨界而來電商,，行動已然開啟。