信息化究竟能夠給物流企業(yè)帶來(lái)什么,，相信物流人最想知道答案,。一般說來(lái),，成本的減少,，核心競(jìng)爭(zhēng)力 的提升,，以及流程的通暢是最常見的好處,。但是由于物流企業(yè)本身規(guī)模,、依托行業(yè),、信息化基礎(chǔ),、企業(yè)治理結(jié)構(gòu),、企業(yè)家能力等等因素的限制,，信息化能給物流企業(yè) 帶來(lái)的利益大小也“因企業(yè)而異”。

● 促使物流成本的降低

　　無(wú)論是企業(yè)物流還是物流企業(yè),，如何對(duì)自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置,，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益,，是其所面臨的最重要問題之一,。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中,，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng),，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟(jì)條件，是不穩(wěn)定的,。

　　因此,，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件,，并在最短時(shí)間內(nèi),，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙,、裝箱,、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇,、工作計(jì)劃的擬訂,、人員的安排、庫(kù)存數(shù)量的決策,、需求和成本的預(yù)測(cè),、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃,。

　　而 在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運(yùn)用智能規(guī)劃理論和方法,，實(shí)現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化、智能化,，可以最合理地利用有限的資源,，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益,。據(jù) 資料介紹,，2006年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP的18.3%,，以我國(guó)2006年的GDP計(jì)算,，2006年我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用為3.8萬(wàn)億元，如果 我國(guó)物流費(fèi)用降低1%,，每年將節(jié)約383億元,，因此這方面的空間和潛力是巨大的,。

　　國(guó)際上，許多先進(jìn)的物流企業(yè)管理系統(tǒng),，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段,，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)工具，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策,、預(yù)測(cè)和控制,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真 正有效的科學(xué)管理。通過引入了各種最優(yōu)化模型,，先進(jìn)的物流管理軟件在車輛配載,、運(yùn)輸路線優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化等各個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了很好的應(yīng)用,，直接為客戶帶來(lái) 經(jīng)濟(jì)上的利益,。

　　例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計(jì)表明,，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來(lái)60%-70%的資源(車輛,、人力)完成原來(lái)的工作。因此,，物流信息化能夠以最小的成本帶來(lái)最大的效益,。

　　● 促進(jìn)物流流程的優(yōu)化

　　物流信息化的直接結(jié)果是信息流動(dòng)的加快、信息流動(dòng)的及時(shí)準(zhǔn)確,，而信息的迅速流動(dòng)直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡,。例如，對(duì)一個(gè)廠商來(lái)說,，要想實(shí)現(xiàn)快速 的交付,，可能采取兩種方法，一是在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單,，將其郵寄到地區(qū)辦事處,，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉(cāng)庫(kù),，然后通過航空 進(jìn)行裝運(yùn);

　　二是通過速度較慢的水上運(yùn)輸,，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義,，而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的全面交付,，由此可見，物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo) 是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分,，這也決定了我們必須對(duì)物流流程進(jìn)行重組,。比如，沃爾瑪與供貨商合作,，建立快速補(bǔ)貨體系,。

　　我們知道,，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售——發(fā)現(xiàn)商品庫(kù)存快到最低點(diǎn)——向供貨商要貨——供貨商發(fā)貨——零售商入庫(kù)——進(jìn) 行銷售，這是最常見的方式,。但沃爾瑪卻采取了另一種方式,，是在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。沃爾瑪對(duì)于某供貨商每天的銷售數(shù)據(jù),，不僅要發(fā)到自己的總 部,，同時(shí)通過“RETAILLINK”軟件包，利用互聯(lián)網(wǎng),，發(fā)送到供貨商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi),。

　　這樣，供貨商對(duì)其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個(gè)月后才能知道,。由此也可以看出,，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對(duì)物流流程的重組并不是對(duì)原有物流系統(tǒng)的全盤否定,，而是使物流系統(tǒng)再升華,，使物流更加合理化、高效化,、現(xiàn)代化,，使物流時(shí)間、空間范圍更加擴(kuò)展,。

● 加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化

　　據(jù)估算,，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用可以降低80%,，將各系統(tǒng)連通起來(lái)的成本也可以減少一半以上,，從而避免大量的低 水平的重復(fù)開發(fā)與建設(shè)成本。在由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)舉辦的“2002年物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例暨經(jīng)驗(yàn)交流大會(huì)”上,，有10個(gè)企業(yè)的物流與采購(gòu)信息化案 例被評(píng)為優(yōu)秀案例,。這些優(yōu)秀案例共同的特點(diǎn)之一就是，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面都做出了不同的嘗試,，取得了積極的成果,。因此物流信息化促使物流標(biāo)準(zhǔn)化。

　　目前,，基于信息技術(shù)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,，二是信息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化,。企業(yè)的業(yè)務(wù)流程要體 現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當(dāng)中,，只有把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化以后，才有利于信息系統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務(wù)相結(jié)合;信息流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)是企業(yè)各類信息的編碼、管理信 息,、經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)和技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化問題;文件格式標(biāo)準(zhǔn)化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。

　　這三個(gè)方面的核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享,，這是信息時(shí)代先進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)特點(diǎn),。還有兩點(diǎn)很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一;二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中 國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年8月12日在北京正式成立,，來(lái)自中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì),、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國(guó)科技部,、中國(guó)商務(wù)部等單位的負(fù)責(zé)人出 任了該委員會(huì)的委員,。中國(guó)物流信息管理委員會(huì)將負(fù)責(zé)中國(guó)物流信息管理、系統(tǒng),、安全等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作,，整合物流領(lǐng)域分散經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的信息不匹配等問題。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛,，發(fā)揮的作用也越來(lái)越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重,，所以標(biāo)準(zhǔn)化也已成為企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段,。美國(guó)微軟、IBM,、HP,、諾基亞等公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化十分重視，他們通過美國(guó)信息技術(shù)辦公室中國(guó)辦事機(jī)構(gòu),，頻繁向國(guó)內(nèi)有關(guān)人士詢問有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化 制定與執(zhí)行情況,。

相比之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)要弱得多,。因此,，加快建立高新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系，出臺(tái)支持信息化發(fā)展的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，并積極配合有關(guān)部門制定好重大工程的信息接口標(biāo)準(zhǔn),，解決好物流業(yè)信息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的話題,。

　　● 提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　從競(jìng)爭(zhēng)的范圍上來(lái)看,。過去傳統(tǒng)的物流活動(dòng)往往是表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)上或者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨(dú)的環(huán)節(jié)上,，工商企業(yè)往往非常關(guān)注這些單一環(huán)節(jié)的管理水 平和管理效率的提高,。但是在供應(yīng)鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競(jìng)爭(zhēng)不再停留在單一的環(huán)節(jié)上,，而是把整個(gè)物流過程或者供應(yīng)鏈過程的管理 效率和管理水平的提高就成為競(jìng)爭(zhēng)的主要焦點(diǎn),。特

　　別是在加入WTO，企業(yè)應(yīng)用物流信息化以后,，物流競(jìng)爭(zhēng)已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到物流供應(yīng)鏈的整個(gè)過程的競(jìng)爭(zhēng),，就像馬丁克里斯托夫所說的，目前企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),，其實(shí)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　從競(jìng)爭(zhēng)手段來(lái)看,。在20世紀(jì)80年代早期，很多國(guó)際上的物流活動(dòng)都是在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),、多式聯(lián)運(yùn)等一些物流設(shè)施的提升上來(lái)提高自身的效率,，可以說在信息技 術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施水平的提高上,。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,，特別是供應(yīng)鏈形成以后，更重要的不是單一設(shè) 施水平的提高,，而是通過信息技術(shù)把資源整合到一起,，來(lái)提高整體的運(yùn)作效率，也就是說,，信息處理和信息管理的能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力,，決定了 對(duì)顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力,。

　　目前在西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不是用多么 高的運(yùn)輸設(shè)備和自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù),，而是對(duì)顧客的響應(yīng)能力。而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應(yīng)用方面,。所以物流競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從原來(lái)關(guān)注物流設(shè)施 水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上,。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對(duì)顧客的響應(yīng)能力的提高，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì),。